Kenmerken van de installatie

Ontwerper(s)

Schindler

Installatie

oorspronkelijke installatie

Datum van ingebruikname

circa 1931

Juridisch statuut

Erkenning van de historische waarde op 12 oktober 2022

Hoofd- of dienstlift

hoofdlift

Energie

elektrisch

Serienummer

477

Aantal stopplaatsen

5

Nominale last (kg)

225

Aantal personen

3

Snelheid (m/s)

0,5

Type schacht

deels geopend schacht

Schachtwanden

smeedwerk
gaas

smeedwerk
traliewerk

Bordesdeuren
oude element(en)

smeedwerk
traliewerk
vleugeldeur

Geleiders

T-vormig ijzeren

Plaats van het tegengewicht

in een gemeenschappelijke schacht

Oproeknoppen

oude

Oude fabrieksmerken

ja

De kooi

Vorm van de kooi

vierhoekig

Kooimaterialen

eiken glas houtfineer

Kooideur

metalen en houten vouwhek

Bedieningsknoppenkast

oude

Identificatieplaatjes

oude

Oude fabrieksmerken

ja

Verlichting

recente plafondlamp

Kooiaccessoires

spiegel
verlichtingsregeling

Machinerie

Plaats van de machinerie

in de kelder

Lier

gearless motor

Schakelbord

recent

Verdiepingskiezer

recent

Snelheidsbegrenzer

recente snelheidsbegrenzer

Metadata

Datum redactie fiche

Vrijdag 23 september 2022

Auteur van de fiche

Céline Chéron

id

Urban : 69
lees meer

Beschrijving

Art deco appartementsgebouw uit 1931 naar een ontwerp van architect Eugène A. Linssen.

De gemeenschappelijke ruimtes van het gebouw zijn bijzonder verfijnd. Een lange, smalle vestibule in het midden van het gebouw en geplaveid met zwarte en beige mozaïeken in een dambordpatroon, leidt via een beglaasde deur met roedes naar de hal waar de verticale circulatie zich bevindt, iets naar het midden rechts ten opzichte van de toegangsdeur. De Schindler-lift stond in de oorspronkelijke plannen en loopt in het trapgatHet vrije, open gedeelte in een trappenhuis. van de beigekleurige granito trap. Het bedient vijf verdiepingen, met één appartement per verdieping. De gedeeltelijk open schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn.  wordt beschermd door een hekwerk in een smeedijzeren kader, dat op zijn beurt is geïntegreerd in een tweede kader dat in de trapboom is verankerd en op de hoeken is versierd met smeedwerk van voluten en punten. De trapleuning is bevestigd aan de schachtbescherming. De bordesdeuren bestaan uit twee roosters gescheiden door kogels, en worden bekroond met decoratief smeedwerk. De oproepknoppen werden op de verschillende verdiepingen bewaard, en op de benedenverdieping is een plaatje met het Schindler-fabrieksmerk.

De liftkooi is bekleed met fineer waarvan de bladen de richting van de houtnerf afwisselen. De zijwanden zijn voorzien van twee venstersLicht- en/of luchtopening in een muur. die een panoramisch uitzicht bieden op de schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. . Deze wordt goed verlicht door de elegante metalen ramen met structuurglas van de traphal. Een sierlijst bovenaan de liftkooi benadrukt de gebogen ventilatieopeningen. De liftkooi heeft zijn oorspronkelijke en oude elementen behouden: het vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt., het fabrieksmerkEen grafisch ontwerp bedoeld om een bedrijf te identificeren. Het kan de vorm aannemen van een plaat, verhoogde letters, enz., de met glaslatten bevestigde spiegel, de bedieningsknoppenEen reeks knoppen in de liftkooi waarmee automatisch de gewenste verdieping wordt gekozen. Een stopknop, een alarmknop en een lichtschakelaar maken dit systeem vaak compleet.  en het identificatieplaatje.

De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift.  werd in 2021 volledig vervangen. De enige resterende onderdelen zijn de keerschijven van de kooi en het tegengewichtVerbonden met de liftkooi aan de hand van tractiekabels en glijdend langs de verticale geleiders; het is meestal gemaakt van gietijzeren elementen (gietelingen). Het gewicht ervan is gelijk aan dat van een halfvolle liftkooi. Het biedt dus tegenwicht aan het gewicht van de liftkooi, waardoor minder energie nodig is om deze te verplaatsen.  onder het dak.

Deze nog authentieke lift, die zorgvuldig in het gebouw is geïntegreerd, is van historisch en esthetisch belang.