Tervurenlaan 3

Voormalig herenhuis van vier bouwlagen in eclectische stijl, gebouwd naar plannen uit 1913 van de architecten Franz D’Ours en V. Steuve. Op de originele plannen is een lift te zien, in een nis tegen de linker gemene muur, naast het hoofdtrappenhuis. In 1934 verbouwde architect Achille Michel het huis tot een appartementsgebouw, waarbij vele oorspronkelijke elementen werden hergebruikt, waaronder de lift. Deze werd verplaatst naar het trapgatHet vrije, open gedeelte in een trappenhuis. van het nieuwe betonnen trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht.. De lift, van het merk Stigler, werd geïnstalleerd en vervolgens opnieuw geïnstalleerd door de Brusselse firma L. Thirionet.

De inkomhal geeft uit op een vestibule die toegang biedt tot het grote trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht. waar de lift doorheen glijdt. De schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. , typerend voor de jaren 1930, wordt beschermd door een metalen traliewerk dat aan de trapboom is bevestigd. Op de benedenverdieping is de rechterzijde van de schacht, die uitgeeft op de ingang van het gebouw, afgesloten met een lichtgewicht paneel. Op de bovenste verdieping en aan de kop van de schacht zijn de oorspronkelijke beglaasde wanden recent vervangen door ondoorzichtige panelen. De bordesdeuren met vouwhekken worden omlijst door een metalen portiek, bekroond met imposant smeedijzerwerk. De originele oproepknoppen zijn bewaard gebleven.

De houten liftkooi met panelen dateert uit 1913 en getuigt van zorgvuldig houtsnijwerk. Ze vertoont sterke gelijkenis met de Stiglerlift in de Louis Hymansstraat 45 te Elsene. De staanders en dwarsbalken zijn bekleed met esdoornfineer, een ongebruikelijke houtsoort voor liftcabines. Ze omsluiten houten panelen van een andere soort, waarvan sommige vermoedelijk de oorspronkelijke beglazing hebben vervangen. Het dak is verhoogd en gewelfd, en aan de binnenzijde versierd met diverse lijsten, waaronder een fijn parelfries. Het plafond wordt onderbroken door twee metalen verluchtingspanelen met een rasterpatroon. De oorspronkelijke dubbele kooideur werd bij de verbouwing van 1934 vervangen door een metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt.. De originele schakelaarbehuizingen voor de parachuterem en de lichtbeugel zijn bewaard gebleven. Het hout aan de buitenzijde van de cabine is ruw bruin geschilderd.

De geleidersVerticale rails van metaal en soms hout, bevestigd over de gehele hoogte van de schacht, waarlangs de liftkooi of het tegengewicht loopt. Kabels kunnen worden gebruikt als geleiders voor het tegengewicht.  van de liftkooi en het tegengewichtVerbonden met de liftkooi aan de hand van tractiekabels en glijdend langs de verticale geleiders; het is meestal gemaakt van gietijzeren elementen (gietelingen). Het gewicht ervan is gelijk aan dat van een halfvolle liftkooi. Het biedt dus tegenwicht aan het gewicht van de liftkooi, waardoor minder energie nodig is om deze te verplaatsen. , eveneens hergebruikt, zijn rechthoekig en uitgevoerd in hout op metalen U-vormige balken.

De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift.  bevat nog oude en originele onderdelen, waaronder het bedieningspaneelIn de machinezaal bevindt zich een elektromechanisch paneel dat de informatie ontvangt en doorgeeft die nodig is om de lift te doen starten of te doen stoppen. , de kabbeltrommel en het afleidwiel. De lierGekoppeld aan de motor, een mechanisch apparaat dat de kabels van de cabine en het tegengewicht aandrijft op een trommel of tractieschijf. , motor (thans van het merk Bruncken), snelheidsbegrenzer en remEen op de motoras geplaatste inrichting die de motor afremt en tot stilstand brengt door middel van twee schoenen die op de remtrommel sluiten. Standaard staat de rem in de gesloten stand. Hij wordt geopend door middel van een spoel of een servomotor.  zijn later vervangen. De oude snelheidsbegrenzer, hoewel vervangen, is bewaard gebleven. Aan de kop van de schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn.  zijn de schijven van de snelheidsbegrenzer (losgekoppeld) en de keerschijven van de liftkooi en het tegengewichtVerbonden met de liftkooi aan de hand van tractiekabels en glijdend langs de verticale geleiders; het is meestal gemaakt van gietijzeren elementen (gietelingen). Het gewicht ervan is gelijk aan dat van een halfvolle liftkooi. Het biedt dus tegenwicht aan het gewicht van de liftkooi, waardoor minder energie nodig is om deze te verplaatsen.  nog aanwezig.

Deze nog zeer authentieke Stigler-lift vormt een uitzonderlijk voorbeeld van de transformatie van een herenhuis tot een appartementsgebouw, en is van historisch, esthetisch en technisch belang.