Kenmerken van de installatie

Ontwerper(s)

Jaspar

ACEC moteur

Installatie

aanpassing in een bestaand trappenhuis of ruimte

Datum van ingebruikname

1932

Juridisch statuut

Erkenning van de historische waarde op 24 oktober 2022

Hoofd- of dienstlift

hoofdlift

Energie

elektrisch

Aantal stopplaatsen

5

Nominale last (kg)

240

Aantal personen

3

Type schacht

deels geopend schacht

Schachtwanden

smeedwerk
gaas

plexiglas - polycarbonate

Bordesdeuren
oude element(en)

smeedwerk
glas
vleugeldeur
metalen plaat

Geleiders

ijzeren ronde

Plaats van het tegengewicht

in een gemeenschappelijke schacht

Oproeknoppen

oude

Identificatieplaatjes

geen

Oude fabrieksmerken

neen

De kooi

Vorm van de kooi

vierhoekig

Kooimaterialen

houten glas

Kooideur

metalen en houten vouwhek

Bedieningsknoppenkast

oude

Identificatieplaatjes

recente

Oude fabrieksmerken

ja

Verlichting

oude plafondlamp

Kooiaccessoires

spiegel

Machinerie

Plaats van de machinerie

in de kelder

Lier

oude motor
kabeltrommel

Schakelbord

recent

Verdiepingskiezer

recent
oud

Snelheidsbegrenzer

oude snelheidsbegrenzer

Metadata

Datum redactie fiche

Maandag 17 oktober 2022

Auteur van de fiche

Lauréline Tissot

id

Urban : 571
lees meer

Beschrijving

Modernistisch appartementsgebouw van vijf bouwlagen, gebouwd in 1933 naar de plannen van architect G. Verlant, op de basis van een oude villa uit 1905 (architect Van Roelen). De benedenverdieping van deze villa is gedeeltelijk bewaard gebleven, zoals te zien is aan de linkse zijgevel en de toegangsruimten aan de binnenkant. Het gebouw onderging in 2010 verbouwingen, maar de Jaspar-lift, die bij de bouw van het gebouw in 1933 werd geïnstalleerd, werd behouden.

De ingang geeft toegang tot een grote vestibule geplaveid met cementtegels met decoratieve motieven, die via een grote beglaasde houten deur leidt naar de hal waar zich de verticale circulatie bevindt. De lift staat tegenover de ingang, in het midden van de trap, en loopt in een open schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. . Op de tussenverdieping tussen de eerste en de tweede verdieping, die niet door de lift wordt bediend, wordt het trapgatHet vrije, open gedeelte in een trappenhuis. breder waardoor er meer ruimte ontstaat voor de liftschacht. De borstwering1. Verhoogd gedeelte van een vestingsmuur waarachter men veilig kan lopen; - 2. Muurtje of hekwerk (balkon, terras); - 3. Deel van een muur tussen vloer en onderzijde van een venster; - 4. Verhoging van de buitenmuren van een huis boven de zolderbalken waarop een muurplaat rust. van de schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. , verankerd in de nu massieve trapleuning, bestaat uit metalen traliewerk in ijzeren kaders en stopt op het bordes van de tussenverdiepingLage verdieping tussen twee bouwlagen; vaak boven commerciële benedenverdieping gelegen.. De vleugeldeuren op de bordessen1. Verhoogd platform vóór de ingang van een gebouw, bereikbaar via een aantal treden; - 2. Vloertje, boven aan of midden in een trap. worden omlijst door een samenstel van rechthoekige ijzeren staven. Ze bestaan uit een groot raam dat door middel van bolletjes is geïntegreerd in een typisch smeedijzeren art deco kader met een band bewerkt in een andere kleur. De bordesdeurDe deur op elk bordes die toegang geeft tot de liftkooi. op de benedenverdieping wordt bekroond door smeedijzeren korf- en rolmotieven. Alle originele bakelieten oproepknoppen werden bewaard.

In het bovenste deel van de liftkooi zijn de zijwanden voorzien van twee grote ruiten, en de achterwand van een grote geslepen spiegel. Een art deco friesHorizontale band om een muurvlak in te delen of aan de bovenzijde te begrenzen; al dan niet beschilderd of versierd (terracotta, sgrafitto, cementtegels…). van houtsnijwerk siert het bovenste gedeelte, net zoals bij andere liften van Jaspar. Het onderste gedeelte wordt volledig beschermd door een gehamerde plaat. De liftkooi heeft zijn vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt., oorspronkelijke bedieningsknoppen, het Jaspar-merkteken op de dorpelHorizontaal bouwonderdeel van een venster of deur (onderdorpel, tussendorpel, bovendorpel). en de originele achthoekige art deco plafondlamp behouden. De uitvoering van de liftkooi is zeer verfijnd, zoals blijkt uit het lijstwerk aan de buitenkant en de lijsten die de interieurelementen benadrukken. Het tegengewichtVerbonden met de liftkooi aan de hand van tractiekabels en glijdend langs de verticale geleiders; het is meestal gemaakt van gietijzeren elementen (gietelingen). Het gewicht ervan is gelijk aan dat van een halfvolle liftkooi. Het biedt dus tegenwicht aan het gewicht van de liftkooi, waardoor minder energie nodig is om deze te verplaatsen. , dat in dezelfde schacht loopt, is bekleed met hout.

De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift.  heeft haar oorspronkelijke remEen op de motoras geplaatste inrichting die de motor afremt en tot stilstand brengt door middel van twee schoenen die op de remtrommel sluiten. Standaard staat de rem in de gesloten stand. Hij wordt geopend door middel van een spoel of een servomotor. , reductiekastEen tandwielsysteem met een wormschroef die de beweging van de motor overbrengt op de lieras, waardoor de draaisnelheid wordt verminderd tot een niveau dat verenigbaar is met de beweging van de lift. et kabeltrommel van het merk Jaspar behouden. De ACEC-motor en -servomotor zijn tijdens een eerdere moderniseringsfase geïnstalleerd, waarschijnlijk tijdens de overschakeling van gelijkstroom op wisselstroom. De oorspronkelijke verdiepingskiezer, nu buiten gebruik, staat nog in de machinekamer. De keerschijven van de kooi, het tegengewichtVerbonden met de liftkooi aan de hand van tractiekabels en glijdend langs de verticale geleiders; het is meestal gemaakt van gietijzeren elementen (gietelingen). Het gewicht ervan is gelijk aan dat van een halfvolle liftkooi. Het biedt dus tegenwicht aan het gewicht van de liftkooi, waardoor minder energie nodig is om deze te verplaatsen.  en de snelheidsbegrenzer in het dak zijn ook oud. 

Deze authentieke lift is zorgvuldig geïntegreerd in zijn architecturale context en vormt een centraal element van het gebouw. Hij is niet alleen van historisch en technisch belang, maar ook van groot esthetisch belang.