Kenmerken van de installatie
Ontwerper(s)
Jaspar
Installatie
oorspronkelijke installatie
Datum van ingebruikname
circa 1923
Juridisch statuut
Erkenning van de historische waarde op 01 juli 2021
Hoofd- of dienstlift
dienstlift
Energie
elektrisch
Serienummer
K2700-2
Aantal stopplaatsen
8
Nominale last (kg)
500
Aantal personen
3
Snelheid (m/s)
0.4
Type schacht
deels geopend schacht
Schachtwanden
smeedwerk
metselwerk
Bordesdeuren
oude element(en)
smeedwerk
glas
metalen vouwhek
dubbele klapdeur
Geleiders
T-vormig ijzeren
Plaats van het tegengewicht
in de schacht van de dienstlift
Oproeknoppen
recente
Identificatieplaatjes
geen
Oude fabrieksmerken
neen
De kooi
Vorm van de kooi
vierhoekig
Kooimaterialen
metaal
Kooideur
metalen vouwhek
Bedieningsknoppenkast
recente
Identificatieplaatjes
oude
Oude fabrieksmerken
neen
Verlichting
recente plafondlamp
Machinerie
Plaats van de machinerie
op het dak
Lier
recente motor
Schakelbord
recent
Verdiepingskiezer
recent
Snelheidsbegrenzer
oude snelheidsbegrenzer
Metadata
Datum redactie fiche
Dinsdag 29 juni 2021
Auteur van de fiche
Céline Chéron
id
Urban : 739
Beschrijving
Samen
met nr. 74 vormt dit hoekgebouw een geheel van twee art-decogebouwen met
art-nouveau-inslag, opgetrokken in 1922 naar de plannen van architect Léon
Mercenier, een leerling van Victor Horta. Horta zelf woonde in het gebouw. De
gevels, interieurs en liften van beide panden vertonen een vergelijkbare
behandeling.
De vestibule met granitovloer leidt via enkele treden naar een houten dubbele draaideur met opengewerkt ontwerp. Deze geeft toegang tot een ruime centrale hal waarin zich het trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht. en de hoofdliftIn het nederlands gebruiken we de term hoofdlift wanneer er in het gebouw ook een dienstlift aanwezig is. bevinden.
Een gang die oorspronkelijk voor het dienstpersoneel was bestemd, leidt naar een tweede trap en een lift met directe toegang tot de kelder, de appartementen en de dienstvertrekken op zolderRuimte onder het dak.. De dienstliftSecundaire lift voor gebruik door huispersoneel en vervoer van voorraden. bedient dus twee niveaus meer dan de hoofdliftIn het nederlands gebruiken we de term hoofdlift wanneer er in het gebouw ook een dienstlift aanwezig is. . Hij bevindt zich op de verbinding van de twee achtergevels en loopt buitenom, beschermd door het dak. Een dubbele deur van metaal en glas scheidt de gang van de lifttoegang. Een metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt., typisch voor de firma Jaspar, fungeert als toegangsdeur.
De liftkooi is volledig uit metaal vervaardigd, met een massief onderste deel en een geperforeerd bovenste gedeelte, beschermd door een metalen rooster. Ze is nog voorzien van het originele metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt..
De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift. op het dak werd in 2019 gedeeltelijk vervangen (motor en bedieningspaneel). De aanwezigheid van de oude lierGekoppeld aan de motor, een mechanisch apparaat dat de kabels van de cabine en het tegengewicht aandrijft op een trommel of tractieschijf. , die in de kelder is opgeslagen in een ruimte grenzend aan de schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. – waar zich oorspronkelijk wellicht de machinekamer bevond – getuigt van een eerdere modernisering door de firma OtisAls pionier in de liftindustrie bracht Otis in 1857 zijn eerste liften met veiligheidssysteem op de markt in de Verenigde Staten. Vanaf 1891 is het merk Otis via een agentschap van zijn Parijse kantoor aanwezig in Brussel. Vanaf 1895 wordt het vertegenwoordigd door een Brusselse dealer (Albert Mignot), tot de oprichting van de Compagnie belge des ascenseurs Otis in 1911 (Antwerpsesteenweg 102).....
Deze authentieke lift is van historisch en sociaal belang. Ze getuigt van een installatie van de firma Jaspar, ontworpen voor de circulatie van dienstpersoneel in een luxueus gebouw, en is op een ingenieuze manier in het geheel geïntegreerd.
De vestibule met granitovloer leidt via enkele treden naar een houten dubbele draaideur met opengewerkt ontwerp. Deze geeft toegang tot een ruime centrale hal waarin zich het trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht. en de hoofdliftIn het nederlands gebruiken we de term hoofdlift wanneer er in het gebouw ook een dienstlift aanwezig is. bevinden.
Een gang die oorspronkelijk voor het dienstpersoneel was bestemd, leidt naar een tweede trap en een lift met directe toegang tot de kelder, de appartementen en de dienstvertrekken op zolderRuimte onder het dak.. De dienstliftSecundaire lift voor gebruik door huispersoneel en vervoer van voorraden. bedient dus twee niveaus meer dan de hoofdliftIn het nederlands gebruiken we de term hoofdlift wanneer er in het gebouw ook een dienstlift aanwezig is. . Hij bevindt zich op de verbinding van de twee achtergevels en loopt buitenom, beschermd door het dak. Een dubbele deur van metaal en glas scheidt de gang van de lifttoegang. Een metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt., typisch voor de firma Jaspar, fungeert als toegangsdeur.
De liftkooi is volledig uit metaal vervaardigd, met een massief onderste deel en een geperforeerd bovenste gedeelte, beschermd door een metalen rooster. Ze is nog voorzien van het originele metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt..
De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift. op het dak werd in 2019 gedeeltelijk vervangen (motor en bedieningspaneel). De aanwezigheid van de oude lierGekoppeld aan de motor, een mechanisch apparaat dat de kabels van de cabine en het tegengewicht aandrijft op een trommel of tractieschijf. , die in de kelder is opgeslagen in een ruimte grenzend aan de schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. – waar zich oorspronkelijk wellicht de machinekamer bevond – getuigt van een eerdere modernisering door de firma OtisAls pionier in de liftindustrie bracht Otis in 1857 zijn eerste liften met veiligheidssysteem op de markt in de Verenigde Staten. Vanaf 1891 is het merk Otis via een agentschap van zijn Parijse kantoor aanwezig in Brussel. Vanaf 1895 wordt het vertegenwoordigd door een Brusselse dealer (Albert Mignot), tot de oprichting van de Compagnie belge des ascenseurs Otis in 1911 (Antwerpsesteenweg 102).....
Deze authentieke lift is van historisch en sociaal belang. Ze getuigt van een installatie van de firma Jaspar, ontworpen voor de circulatie van dienstpersoneel in een luxueus gebouw, en is op een ingenieuze manier in het geheel geïntegreerd.