Kenmerken van de installatie
Ontwerper(s)
Schindler
Installatie
oorspronkelijke installatie
Datum van ingebruikname
1948
Juridisch statuut
Erkenning van de historische waarde op 04 september 2019
Hoofd- of dienstlift
hoofdlift
Energie
elektrisch
Serienummer
1496
Aantal stopplaatsen
8
Nominale last (kg)
320
Aantal personen
4
Snelheid (m/s)
1,10
Type schacht
deels geopend schacht
Schachtwanden
smeedwerk
glas
Bordesdeuren
oude element(en)
smeedwerk
glas
vleugeldeur
Geleiders
T-vormig ijzeren
Plaats van het tegengewicht
in een gemeenschappelijke schacht
Oproeknoppen
oude
Identificatieplaatjes
geen
De kooi
Vorm van de kooi
vierhoekig
Kooimaterialen
houten
glas
houtfineer
Kooideur
metalen en houten vouwhek
Bedieningsknoppenkast
oude
Identificatieplaatjes
oude
Oude fabrieksmerken
ja
Verlichting
recente plafondlamp
Kooiaccessoires
spiegel
Machinerie
Plaats van de machinerie
op het dak
Lier
recente motor
tractieschijf
Schakelbord
recent
Verdiepingskiezer
recent
oud
Snelheidsbegrenzer
recente snelheidsbegrenzer
Metadata
Datum redactie fiche
Woensdag 18 mei 2022
Auteur van de fiche
Muriel Muret
id
Urban : 981
Beschrijving
Residentie
Montgomery is een luxe appartementsgebouw dat in 1947 werd ontworpen door de
architecten Michel en Jean Polak. Het staat op de hoek van de Tervurenlaan en
het Montgomeryplein, op een toplocatie waar vroeger een villa uit 1898 stond.
De gevel, bekleed met witte steen, vertoont een functioneel, sober modernisme
dat typisch is voor naoorlogse projectontwikkelingen.
De grote bronzen glazen toegangsdeur geeft toegang tot een driehoekige inkomhal met de brievenbussen. Deze vestibule leidt een paar treden omhoog naar een tweede marmeren hal, die uitkomt in een rotonde verlicht door een groot gebogen glazen raam. Vanuit deze rotonde leiden twee gangen naar elk een trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht.. Het woongedeelte van het complex is verdeeld in twee vleugels, met elk twee appartementen per verdieping. Elke vleugel wordt bediend door een eigen trappenhuis en een elektrische Schindler-lift, geïnstalleerd in een open schacht en, net als het gebouw, daterend uit 1948.
De liftschacht wordt gevormd door de hoge ijzeren en glazen leuning van de trap die eromheen loopt. De deuren van de overloop zijn eveneens van glas in een ijzeren frame, bekroond door een glazen paneel ter bescherming van de voorzijde. De volledige hoogte van de achtergevel van het trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht. wordt verlicht door een erkerRechthoekig of veelhoekig uitbouwsel, als het ware op de gevel geplakt en daardoor deel uitmakend van de achterliggende ruimte; vaak over één of meer verdiepingen gestapeld.. Dankzij het gebruik van transparante materialen baadt deze ruimte letterlijk in het licht.
In de lift van de rechtervleugel zijn de Schindler-oproepknoppen in verchroomd metaal origineel of oud (op de benedenverdieping).
De grote houten liftkooi is typerend voor de Schindler-productie tussen de oorlogen, met afwisselende strepen fineer aan de binnenzijde. De kooi heeft een functioneel ontwerp, wordt verlicht door glazen ramen en gesloten door een houten en metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt.. De verchroomde metalen plaat met keramische bedieningsknoppen, evenals de merknaamplaatjes en bedieningsinstructies, zijn typisch voor Schindler.
De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift. , op het dak, was oorspronkelijk uitgerust met een tractieschijflier die voor Brussel vrij geavanceerd was. Deze was voorzien van een cascademotor, een combinatie van twee motoren met verschillende snelheden waarmee de lift nauwkeurig op het gewenste niveau kon worden gebracht. Dit type motor werd vaak gebruikt in naoorlogse luxe flatgebouwen. De oorspronkelijke machinerie werd in 2022 volledig vervangen.
De lift in de rechtervleugel van dit gebouw is nog grotendeels authentiek in zijn zichtbare onderdelen en van historisch en esthetisch belang.
De grote bronzen glazen toegangsdeur geeft toegang tot een driehoekige inkomhal met de brievenbussen. Deze vestibule leidt een paar treden omhoog naar een tweede marmeren hal, die uitkomt in een rotonde verlicht door een groot gebogen glazen raam. Vanuit deze rotonde leiden twee gangen naar elk een trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht.. Het woongedeelte van het complex is verdeeld in twee vleugels, met elk twee appartementen per verdieping. Elke vleugel wordt bediend door een eigen trappenhuis en een elektrische Schindler-lift, geïnstalleerd in een open schacht en, net als het gebouw, daterend uit 1948.
De liftschacht wordt gevormd door de hoge ijzeren en glazen leuning van de trap die eromheen loopt. De deuren van de overloop zijn eveneens van glas in een ijzeren frame, bekroond door een glazen paneel ter bescherming van de voorzijde. De volledige hoogte van de achtergevel van het trappenhuisGedeelte van een gebouw waarin de trappen zijn ondergebracht. wordt verlicht door een erkerRechthoekig of veelhoekig uitbouwsel, als het ware op de gevel geplakt en daardoor deel uitmakend van de achterliggende ruimte; vaak over één of meer verdiepingen gestapeld.. Dankzij het gebruik van transparante materialen baadt deze ruimte letterlijk in het licht.
In de lift van de rechtervleugel zijn de Schindler-oproepknoppen in verchroomd metaal origineel of oud (op de benedenverdieping).
De grote houten liftkooi is typerend voor de Schindler-productie tussen de oorlogen, met afwisselende strepen fineer aan de binnenzijde. De kooi heeft een functioneel ontwerp, wordt verlicht door glazen ramen en gesloten door een houten en metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt.. De verchroomde metalen plaat met keramische bedieningsknoppen, evenals de merknaamplaatjes en bedieningsinstructies, zijn typisch voor Schindler.
De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift. , op het dak, was oorspronkelijk uitgerust met een tractieschijflier die voor Brussel vrij geavanceerd was. Deze was voorzien van een cascademotor, een combinatie van twee motoren met verschillende snelheden waarmee de lift nauwkeurig op het gewenste niveau kon worden gebracht. Dit type motor werd vaak gebruikt in naoorlogse luxe flatgebouwen. De oorspronkelijke machinerie werd in 2022 volledig vervangen.
De lift in de rechtervleugel van dit gebouw is nog grotendeels authentiek in zijn zichtbare onderdelen en van historisch en esthetisch belang.