Le Saillant de l’Yser
Diksmuidelaan 34

Appartementsgebouw, gebouwd naar de plannen van de Parijse architecten L. Duhayon en M. Julien voor de „Société immobilière de Belgique“ in 1925, 1926 en 1930. Het is vanaf het begin voorzien van twee liften, één voor de bewoners en één voor het personeel. De secundaire lift, van het merk Jaspar, rijdt in het trapgatHet vrije, open gedeelte in een trappenhuis. van het diensttrappenhuis van granito en bedient 11 verdiepingen. Hij staat met de rug naar de hoofdliftIn het nederlands gebruiken we de term hoofdlift wanneer er in het gebouw ook een dienstlift aanwezig is. , in lijn met de as daarvan en die van de hoofdingang. Hij rijdt in een gedeeltelijk open schachtDe ruimte waarin de liftkooi en/of het tegengewicht bewegen, begrensd door de wanden, het plafond en de bodem van de put. De schacht kan gesloten of gedeeltelijk open zijn. , waarvan de bescherming bestaat uit een metalen structuur die aan de trapboom is bevestigd, met daarin traliewerkpanelen die met schijven zijn vastgezet. De hoeken worden beschermd door verticale stangen met een rechthoekige doorsnede. De vleugeldeuren van de bordessen1. Verhoogd platform vóór de ingang van een gebouw, bereikbaar via een aantal treden; - 2. Vloertje, boven aan of midden in een trap. bestaan uit een metalen structuur die een traliewerk omsluit. De originele oproepknoppen zijn behouden.

De metalen litkooi is voorzien van een onderbouwHoge sokkel, reikend tot ongeveer het midden van de toegang; meestal in hardsteen. van plaatstaal (tegenwoordig bedekt met een imitatiehouten bekleding) met daarboven een traliewerk en heeft nog enkele originele accessoires behouden: bedieningsknoppenEen reeks knoppen in de liftkooi waarmee automatisch de gewenste verdieping wordt gekozen. Een stopknop, een alarmknop en een lichtschakelaar maken dit systeem vaak compleet. , alarmknop, metalen vouwhekEen sluitsysteem bestaande uit door beweegbare dwarsbalkjes verbonden met staanders, en dat tussen een boven- en een onderrail in- en uitklapt. met staanders bestaande uit twee platte ijzeren staven met een kleine tussenruimte en met punten aan de bovenkant, typisch voor het merk Jaspar.

Verschillende originele technische onderdelen zijn bewaard gebleven, zoals de beugels van de liftkooi, evenals de vanginrichtingEen veiligheidssysteem dat de liftkooi op zijn geleiders vastzet in geval van een breuk in de tractiekabel of een te hoge snelheid.  op de bovenste beugelEen metalen structuur, opgehangen aan de tractiekabels die de liftkooi of het tegengewicht dragen., en zeer waarschijnlijk het tegengewichtVerbonden met de liftkooi aan de hand van tractiekabels en glijdend langs de verticale geleiders; het is meestal gemaakt van gietijzeren elementen (gietelingen). Het gewicht ervan is gelijk aan dat van een halfvolle liftkooi. Het biedt dus tegenwicht aan het gewicht van de liftkooi, waardoor minder energie nodig is om deze te verplaatsen. . De machinerieIn een ruimte onderaan of bovenaan de installatie, een samenstel van aandrijf- en besturingsapparatuur van de lift.  is gedeeltelijk vervangen, waarschijnlijk in verschillende fasen. Er zijn nog oude, mogelijk originele onderdelen aanwezig, zoals de snelheidsbegrenzer en het verdiepingskiezersysteem. De lierGekoppeld aan de motor, een mechanisch apparaat dat de kabels van de cabine en het tegengewicht aandrijft op een trommel of tractieschijf.  is al eerder vervangen en is momenteel uitgerust met een Italiaanse motor en een aandrijfschijf.

Deze Jaspar-dienstlift is nog grotendeels authentiek en heeft historische, sociale en technische waardeOnder de technische waarde van een onroerend goed kan men het vroege gebruik van een bepaald materiaal of een bepaalde techniek verstaan (ingenieur), ook gebouwen met een constructief of technologisch belang, een technisch hoogstandje of een technologische innovatie kunnen in aanmerking komen. Het kan eveneens industrieel-archeologisch waardevol worden begrepen zoals getuigenissen van verou....