Caractéristiques de l’installation

Intervenant(s)

Schindler

Installation

installation d'origine

Date de mise en service

1939

Statut juridique

Reconnaissance de la valeur historique le 13 décembre 2022

Ascenseur principal ou de service

ascenseur principal

Énergie

électrique

Numéro de série

2192-891064

Nombre d'arrêts

8

Charge nominale (kg)

225

Nombre de personnes

3

Vitesse (m/s)

0,60

Type de gaine

gaine fermée

Parois de la gaine

ferronnerie
verre

Portes palières
élément(s) ancien(s)

ferronnerie
verre
porte battante

Guides

métalliques en T

Emplacement du contrepoids

en gaine commune

Boutons d'appel

anciens

Plaques signalétiques

néant

La cabine

Forme de la cabine

quadrangulaire

Matériaux de la cabine

bois chêne

Porte cabine

grille rétractile en métal

Boîte à boutons de commande

récente

Plaques signalétiques

récentes

Anciennes marques de fabrique

oui

Éclairage

plafonnier récent

Accessoires de la cabine

miroir

Machinerie

Emplacement de la machinerie

en toiture

Treuil

moteur récent

Tableau de commande

récent

Sélection d'étages

récente

Limiteur de vitesse

limiteur de vitesse récent

Métadonnées

Date de rédaction de la fiche

Lundi 13 novembre 2023

Auteur de la fiche

Lauréline Tissot

id

Urban : 1007
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Description

Immeuble à appartements de style moderniste construit en 1938 sur les plans de l’architecte Paul-Amaury Michel. Située au centre de la façade et flanquée de parois en briques de verre, la porte d’entrée vitrée ouvre sur un grand hall aux lignes modernistes, comme en témoignent notamment les angles des murs et l’escalier arrondis. Ce dernier, en granitoMatériau composé de mortier et de pierres colorées concassées présentant, après polissage, l’aspect d’un granit., est éclairé sur toute sa hauteur par une remarquable verrière à trois pans et équipé d’une main courantePièce supérieure d’une rampe d’escalier ou d’un garde-corps, sur laquelle on peut prendre appui en acier tubulaire. Les contre-marches de sa première volée sont revêtues de carreaux noirs qui s’harmonisent avec les plinthesAssise inférieure d’un soubassement ou soubassement de hauteur particulièrement réduite. en marbre du hall d’entrée. Prévu à l’origine, l’ascenseur de marque Schindler est adossé au mur gauche du hall, devant l’escalier. Il dessert le rez-de-chaussée, six étages et le sous-sol.

L'ascenseur circule dans une gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée. Au rez-de-chaussée, la face latérale gauche et la face avant vitrées sont visibles, derrière une colonne d'angle porteuse, rappelant les deux colonnes qui marquent l’entrée du hall Aux autres niveaux, la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  est nichée dans le mur. Les faces avant et, au rez-de-chaussée, la face latérale gauche, sont fermées par des parois en verre imprimé enserrées dans des cadres en métal à fins profilés. Les portes palières battantes sont constituées de la même manière. Tous les boutons d’appel d’origine ont été conservés.

D’une exécution simple, la cabine en bois est un modèle typique de la production standardisée de la firme Schindler dans les années 1930. Elle est dotée en partie supérieure d’une ouverture d’aération de forme rectangulaire et a conservé certains de ses accessoires anciens : grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. en métal, marque de fabrique, cendrier, miroir.

Bien que toute la machinerie, composée à l’origine d’un treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence.   avec tambourRelié à l’axe du moteur, cylindre rainuré sur lequel s’enroulent et se déroulent les câbles de traction de la cabine et du contrepoids. à enroulement, ait été remplacée, cet ascenseur est encore très authentique dans ses parties visibles. Il est parfaitement intégré au style épuré et soigné de l’immeuble et revêt ainsi un intérêt historiqueLe bien présente un intérêt historique : - s’il témoigne d’une période particulière de l’histoire de la région ou de la commune ; - s’il représente un témoignage d’une période particulière du passé et/ou d’une évolution rare pour une période (par exemple, une cité-jardin représentative d’un mode de construction utilisé lors des grandes campagnes d’urbanisation après la Seconde Guerre mondiale, les noyaux villageois illustrant les premiers bâtiments groupés des communes de la Seconde couronne, la Porte de Hal comme vestige de la deuxième enceinte, etc.) ; - s’il témoigne d’un développement urbain (et/ou paysager) particulier de la ville (par exemple, les immeubles des boulevards centraux ou du quartier Léopold) ; - s’il présente un lien avec un personnage historique important, y compris les maisons personnelles d’architectes et les ateliers d’artistes (par exemple, la maison natale de Constantin Meunier, la maison de Magritte) ; - s’il peut être associé à un événement historique important (par exemple, les maisons datant de la reconstruction de Bruxelles suite au bombardement de 1695, la colonne du Congrès) ; - s’il possède une représentativité typologique caractéristique d’une activité commerciale ou culturelle (par exemple, les églises, les cinémas, l’architecture industrielle, les pharmacies) ; - s’il est représentatif de l’œuvre d’un architecte important dans l’histoire de l’architecture à l’échelle internationale, nationale, régionale ou locale (cela concerne à la fois des architectes connus comme V. Horta, V. Bourgeois, M. Polak mais aussi des architectes secondaires, liés localement à une commune, notamment Fernand Lefever à Koekelberg ou Emile Hoebeke à Berchem-Sainte-Agathe). et esthétique.