Caractéristiques de l’installation

Intervenant(s)

Schindler

Installation

installation d'origine

Date de mise en service

1933

Statut juridique

Reconnaissance de la valeur historique le 19 août 2022

Ascenseur principal ou de service

ascenseur principal

Numéro de série

375

Nombre d'arrêts

7

Charge nominale (kg)

300

Nombre de personnes

4

Vitesse (m/s)

0,62

Type de gaine

gaine fermée

Parois de la gaine

maçonnerie

Portes palières
élément(s) ancien(s)

bois
verre
porte battante

Guides

métalliques en T

Emplacement du contrepoids

en gaine commune

Boutons d'appel

anciens

Plaques signalétiques

anciennes

Anciennes marques de fabrique

oui

La cabine

Forme de la cabine

quadrangulaire

Matériaux de la cabine

bois placage bois

Porte cabine

grille rétractile en bois et en métal

Boîte à boutons de commande

ancienne

Plaques signalétiques

anciennes
récentes

Anciennes marques de fabrique

oui

Éclairage

plafonnier récent

Accessoires de la cabine

miroir

Machinerie

Emplacement de la machinerie

en toiture

Treuil

moteur ancien
tambour à enroulement

Tableau de commande

ancien

Sélection d'étages

ancienne

Limiteur de vitesse

limiteur de vitesse récent

Métadonnées

Date de rédaction de la fiche

Vendredi 19 août 2022

Auteur de la fiche

Lauréline Tissot

id

Urban : 847
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Description

Construit sur des plans datant de 1933, à l’angle de l’avenue Dailly et de la rue Eugène Smits, ensemble Art décoStyle Art Déco (entre-deux-guerres). Tendance à la géométrisation des formes et des ornements architecturaux, doublée de jeux de matériaux, de textures et de couleurs. signé « J. GUSTENHOVEN ARCHITECTE » comprenant deux immeubles à appartements qui chacun compte un ascenseur Schindler prévu à l’origine.

Au numéro 51 avenue Dailly, l’ascenseur est intégré dans le mur de droite du hall et circule en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée. Il dessert deux appartements par étage ainsi que les anciennes chambres du personnel de maison au dernier étage. Toutes identiques, les portes palières battantes en bois sont largement vitrées, avec verres imprimés et petit-bois. Les boutons d’appel et marques de fabrique ont été conservés.

De plan quadrangulaire, la cabine est en bois. La partie supérieure de ses parois est percée d’orifices de ventilation et son placage intérieur en bandes alterne le sens du fil du bois. Elle a conservé sa grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. en métal et bois, sa marque de fabrique, des plaques signalétiques et son boîtier de boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif. anciens.

De nombreux éléments de la machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur., située en toiture, sont anciens voire d’origine: moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur., servo-moteur, tambourRelié à l’axe du moteur, cylindre rainuré sur lequel s’enroulent et se déroulent les câbles de traction de la cabine et du contrepoids. à enroulement, freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , sélection d’étages planétaires, tableau de commandePlacé dans la salle des machines, tableau électromécanique qui reçoit et transmet les informations nécessaires à la marche et à l’arrêt de l’ascenseur. , etc.

Typique de la production de la firme Schindler dans les années 1930, cet ascenseur encore en partie authentique présente un intérêt historique et technique.