Caractéristiques de l’installation

Intervenant(s)

Otis

Installation

installation d'origine

Date de mise en service

1919

Statut juridique

Reconnaissance de la valeur historique le 04 juillet 2019

Ascenseur principal ou de service

ascenseur principal

Énergie

électrique

Nombre d'arrêts

6

Charge nominale (kg)

240

Nombre de personnes

3

Vitesse (m/s)

0.6

Type de gaine

gaine en partie ouverte

Parois de la gaine

ferronnerie
treillis

Portes palières
élément(s) ancien(s)

ferronnerie
treillis
porte battante

Guides

métalliques ronds

Emplacement du contrepoids

en gaine commune

Boutons d'appel

anciens

Plaques signalétiques

anciennes

Anciennes marques de fabrique

oui

La cabine

Forme de la cabine

quadrangulaire

Matériaux de la cabine

bois verres travaillés (imprimés, colorés, biseautés)

bombé

Porte cabine

grille rétractile en métal

Boîte à boutons de commande

récente

Plaques signalétiques

anciennes

Accessoires de la cabine

miroir

Machinerie

Treuil

moteur récent
tambour à enroulement

Métadonnées

Date de rédaction de la fiche

Samedi 29 mai 2021

Auteur de la fiche

Muriel Muret

id

Urban : 432
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Description

Cet immeuble à appartements, à front de rue, combine à l'origine une fonction industrielle établie en fond de parcelle. Le vaste immeuble à appartements a été construit en 1913 par l’architecte Van Lint en style éclectique avec des connotations Beaux-ArtsStyle Beaux-Arts (de 1905 à 1930 environ). Courant architectural puisant son inspiration dans les grands styles français du XVIIIe siècle. Riche et ornementé, il se caractérise souvent par des élévations en (simili-)pierre blanche et/ou brique orangée ainsi que par l’usage du fer forgé pour les garde-corps et la porte.. La cage d’escalier centrale distribue deux appartements par étage.

Au-delà d’un premier vestibule d’entrée, s’ouvre la cage d’escalier. L’ascenseur est placé à côté de l’escalier, en trémie ouverte. De marque Otis, il date de 1919, ce qui en fait un exemple fort intéressant parmi la génération des ascenseurs les plus anciens installés à Bruxelles. Il a été très bien intégré dans la cage d’escalier et conserve ses caractéristiques d’origine. Les parois de la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  sont formées par la rampe à balustresPetits supports en répétition, généralement profilés et de section circulaire, constituant une balustrade. de l’escalier, doublée par un grillage et surmontée par des panneaux grillagés dans un bâti en ferronnerieÉléments en fer d’une construction, qu’ils soient en fer forgé, en fonte ou dans un autre matériau ferreux. à motifs décoratifs rappelant le style de l’immeuble et peints de couleur verte, peut-être encore la peinture d’origine.

Les portes palières sont également en ferronnerieÉléments en fer d’une construction, qu’ils soient en fer forgé, en fonte ou dans un autre matériau ferreux., décorées dans le même style que les panneaux de la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte. . Celle du hall, au rez-de-chaussée, présente une particularité originale, car son arcStructure appareillée de couvrement, cintrée selon un profil donné. est dédoublé à gauche, pour marquer l’accès vers l'ancienne conciergerie derrière l'ascenseur. On y lit les initiales L T, très probablement celle du constructeur de l’immeuble.

La cabine en bois est également conservée dans son état d’origine, avec son plafond bombé à corniche denticulée, ses parois panneautées et garnies de vitres ou de miroir et sa porte rétractile en bois.

L'ascenseur, encore très authentique comme le hall et la cage d'escalierEspace à l'intérieur duquel se développe un escalier., présente un intérêt historique et esthétique.