Caractéristiques de l’installation

Intervenant(s)

Otis-Pifre

Stigler-Otis

Otis

Installation

installation d'origine

Date de mise en service

circa 1952

Statut juridique

Reconnaissance de la valeur historique le 23 février 2023

Ascenseur principal ou de service

ascenseur principal

Énergie

électrique

Numéro de série

A0650

Nombre d'arrêts

6

Charge nominale (kg)

225

Nombre de personnes

3

Vitesse (m/s)

0,6

Type de gaine

gaine fermée

Parois de la gaine

maçonnerie

Portes palières
élément(s) ancien(s)

bois
verre
porte battante

Guides

métalliques ronds

Emplacement du contrepoids

en gaine commune

Boutons d'appel

anciens

Plaques signalétiques

anciennes

Anciennes marques de fabrique

non

La cabine

Forme de la cabine

quadrangulaire

Matériaux de la cabine

placage bois

Porte cabine

grille rétractile en métal

Boîte à boutons de commande

ancienne

Plaques signalétiques

anciennes

Anciennes marques de fabrique

oui

Éclairage

plafonnier récent

Accessoires de la cabine

miroir

Machinerie

Emplacement de la machinerie

en toiture

Treuil

moteur ancien
poulie d'adhérence

Tableau de commande

ancien

Sélection d'étages

ancienne

Limiteur de vitesse

limiteur de vitesse ancien

Métadonnées

Date de rédaction de la fiche

Lundi 20 février 2023

Auteur de la fiche

Céline Chéron

id

Urban : 636
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Description

Immeuble à appartements construit en 1951 d’après le plan de l’architecte Willy Minnigh. Situé en travée1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. latérale gauche, le vestibule, long et étroit, mène au cœur du bâtiment où prennent place les circulations verticales. Prévu d’origine et disposé perpendiculairement par rapport à l’axe de l’entrée, l’ascenseur de marque Otis évolue dans une gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée autour de laquelle se développe l’escalier. Il dessert 6 niveaux. Les portes palières sont battantes, en bois tantôt vernis, tantôt peint, formées d’une surface plane accueillant un petit regard de forme oblongue, dont le verre d’origine a été remplacé par un verre de sécurité. Les boutons d’appel probablement d’origine, dépourvus de marque de fabrique, sont conservés. 

La cabine en placage de bois conserve en grande partie ses accessoires anciens et d’origine : boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif., plaquette reprenant le règlement de service, plaquette Otis mentionnant les instructions de charge de la cabine et grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. métallique. Un nouveau miroir remplace le miroir biseauté d’origine, cassé.

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur., située dans une annexe en toiture, conserve la plupart de ses éléments anciens, probablement d’origine : armoire de commande et fournitures Stomson Electric Bruxelles, limiteur de vitesse Otis-Pifre, moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur. Stigler-Otis, freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence.   et poulieRoue dont la jante porte un ou plusieurs câbles afin de permettre la transmission d’un mouvement. Fixée sur l’axe du treuil, la poulie de traction (ou poulie d’adhérence) communique la force du moteur aux câbles de traction de la cabine et du contrepoids. La poulie de déflexion permet de déporter les câbles dans l’axe de la gaine de l’ascenseur et/ou du contrepoids. Les poulies de renvoi situées au-dessus de la gaine supportent les câbles de traction quand la machinerie est placée en bas. d’adhérence. 

Encore très authentique, cet ascenseur est représentatif d’une installation des années cinquante qui témoigne de l’évolution générale des ascenseurs vers une rationalité des équipements et une simplicité des formes. Il présente un intérêt historique et technique