Caractéristiques de l’installation
Intervenant(s)
Otis-Pifre
Stigler-Otis
Otis
Installation
installation d'origine
Date de mise en service
circa 1952
Statut juridique
Reconnaissance de la valeur historique le 23 février 2023
Ascenseur principal ou de service
ascenseur principal
Énergie
électrique
Numéro de série
A0650
Nombre d'arrêts
6
Charge nominale (kg)
225
Nombre de personnes
3
Vitesse (m/s)
0,6
Type de gaine
gaine fermée
Parois de la gaine
maçonnerie
Portes palières
élément(s) ancien(s)
bois
verre
porte battante
Guides
métalliques ronds
Emplacement du contrepoids
en gaine commune
Boutons d'appel
anciens
Plaques signalétiques
anciennes
Anciennes marques de fabrique
non
La cabine
Forme de la cabine
quadrangulaire
Matériaux de la cabine
placage bois
Porte cabine
grille rétractile en métal
Boîte à boutons de commande
ancienne
Plaques signalétiques
anciennes
Anciennes marques de fabrique
oui
Éclairage
plafonnier récent
Accessoires de la cabine
miroir
Machinerie
Emplacement de la machinerie
en toiture
Treuil
moteur ancien
poulie d'adhérence
Tableau de commande
ancien
Sélection d'étages
ancienne
Limiteur de vitesse
limiteur de vitesse ancien
Métadonnées
Date de rédaction de la fiche
Lundi 20 février 2023
Auteur de la fiche
Céline Chéron
id
Urban : 636
Description
Immeuble à appartements construit en 1951 d’après le plan de
l’architecte Willy Minnigh. Situé en travée1. Division verticale d’une élévation, composée d’une superposition d’ouvertures, réelles ou feintes. 2. En plan, la travée est l'espace compris entre deux rangées de supports disposées perpendiculairement à la façade. latérale gauche, le vestibule, long
et étroit, mène au cœur du bâtiment où prennent place les circulations
verticales. Prévu d’origine et disposé perpendiculairement par rapport à l’axe de l’entrée,
l’ascenseur de marque Otis évolue dans une gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte. fermée autour de laquelle se
développe l’escalier. Il dessert 6 niveaux. Les portes palières sont battantes,
en bois tantôt vernis, tantôt peint, formées d’une surface plane accueillant un
petit regard de forme oblongue, dont le verre d’origine a été remplacé par un
verre de sécurité. Les boutons d’appel probablement d’origine, dépourvus de
marque de fabrique, sont conservés.
La cabine en placage de bois conserve en grande partie ses accessoires anciens et d’origine : boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif., plaquette reprenant le règlement de service, plaquette Otis mentionnant les instructions de charge de la cabine et grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. métallique. Un nouveau miroir remplace le miroir biseauté d’origine, cassé.
La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur., située dans une annexe en toiture, conserve la plupart de ses éléments anciens, probablement d’origine : armoire de commande et fournitures Stomson Electric Bruxelles, limiteur de vitesse Otis-Pifre, moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur. Stigler-Otis, freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence. et poulieRoue dont la jante porte un ou plusieurs câbles afin de permettre la transmission d’un mouvement. Fixée sur l’axe du treuil, la poulie de traction (ou poulie d’adhérence) communique la force du moteur aux câbles de traction de la cabine et du contrepoids. La poulie de déflexion permet de déporter les câbles dans l’axe de la gaine de l’ascenseur et/ou du contrepoids. Les poulies de renvoi situées au-dessus de la gaine supportent les câbles de traction quand la machinerie est placée en bas. d’adhérence.
Encore très authentique, cet ascenseur est représentatif d’une installation des années cinquante qui témoigne de l’évolution générale des ascenseurs vers une rationalité des équipements et une simplicité des formes. Il présente un intérêt historique et technique
La cabine en placage de bois conserve en grande partie ses accessoires anciens et d’origine : boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif., plaquette reprenant le règlement de service, plaquette Otis mentionnant les instructions de charge de la cabine et grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. métallique. Un nouveau miroir remplace le miroir biseauté d’origine, cassé.
La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur., située dans une annexe en toiture, conserve la plupart de ses éléments anciens, probablement d’origine : armoire de commande et fournitures Stomson Electric Bruxelles, limiteur de vitesse Otis-Pifre, moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur. Stigler-Otis, freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence. et poulieRoue dont la jante porte un ou plusieurs câbles afin de permettre la transmission d’un mouvement. Fixée sur l’axe du treuil, la poulie de traction (ou poulie d’adhérence) communique la force du moteur aux câbles de traction de la cabine et du contrepoids. La poulie de déflexion permet de déporter les câbles dans l’axe de la gaine de l’ascenseur et/ou du contrepoids. Les poulies de renvoi situées au-dessus de la gaine supportent les câbles de traction quand la machinerie est placée en bas. d’adhérence.
Encore très authentique, cet ascenseur est représentatif d’une installation des années cinquante qui témoigne de l’évolution générale des ascenseurs vers une rationalité des équipements et une simplicité des formes. Il présente un intérêt historique et technique