Caractéristiques de l’installation

Intervenant(s)

Otis

Otis-Pifre

Installation

installation d'origine

Date de mise en service

1936

Statut juridique

Reconnaissance de la valeur historique le 28 juillet 2022

Ascenseur principal ou de service

ascenseur principal

Énergie

électrique

Numéro de série

8901105

Nombre d'arrêts

6

Charge nominale (kg)

240

Nombre de personnes

3

Vitesse (m/s)

0,50

Type de gaine

gaine en partie ouverte

Parois de la gaine

ferronnerie
treillis

Portes palières
élément(s) ancien(s)

ferronnerie
grille rétractile métallique

Guides

métalliques ronds

Emplacement du contrepoids

en gaine commune

Boutons d'appel

anciens

La cabine

Forme de la cabine

quadrangulaire

Matériaux de la cabine

bois verres travaillés (imprimés, colorés, biseautés)

bombé

Porte cabine

grille rétractile en métal

Boîte à boutons de commande

ancienne

Plaques signalétiques

anciennes

Anciennes marques de fabrique

oui

Éclairage

ancien plafonnier

Accessoires de la cabine

miroir

Machinerie

Emplacement de la machinerie

en toiture

Treuil

moteur ancien
poulie d'adhérence

Tableau de commande

récent

Sélection d'étages

ancienne

Limiteur de vitesse

limiteur de vitesse ancien

Métadonnées

Date de rédaction de la fiche

Mardi 26 juillet 2022

Auteur de la fiche

Muriel Muret

id

Urban : 454
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Description

Cet immeuble à appartements de style "Beaux-Arts", conçu par l'architecte Emile Leveau en 1931, est doté dès l'origine d'un ascenseur Otis.

Le vestibule d'entrée de l'immeuble, couvert de marbre belge gris et blanc,
donne accès, par un escalier assez raide, au niveau de l'entresol accueillant la cage d'escalierEspace à l'intérieur duquel se développe un escalier.. Celle-ci comprend un escalier à structure métallique dans le jour1. Ouverture vitrée dans une menuiserie ou baie de petite dimension; 2. Vide autour duquel se développent certains escaliers tournants. duquel circule l'ascenseur en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  ouverte. L'ascenseur dessert les six niveaux d'habitation, comprenant chacun deux appartements, mais pas les caves. Le garde-corpsOuvrage de clôture qui ferme un balcon, une terrasse, une porte-fenêtre, une gaine d'ascenseur... de la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte. , en ferronnerieÉléments en fer d’une construction, qu’ils soient en fer forgé, en fonte ou dans un autre matériau ferreux. ouvragée, est réalisé sur mesure. La rampe de l'escalier, dont les barres se terminent en coup de fouet, est surmontée de cadres enserrant un treillis à larges mailles carrées ou losangées, par l'intermédiaire de fers en spirales. Les portes palières, fournies par Otis, comprennent une grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. à petits croisillons et sont couronnées du sigle de la marque et de sa ferronnerieÉléments en fer d’une construction, qu’ils soient en fer forgé, en fonte ou dans un autre matériau ferreux. décorative caractéristique. Les boutons d'appelBouton situé à côté de chaque porte palière qui permet d’appeler l’ascenseur. d'origine sont conservés.

La cabine en chêne, à panneautages intérieurs, a conservé son aspect élégant typique des cabines Otis des années 1920-1930 dont le modèle-type est proposé dans le catalogue de la marque. Elle est éclairée de doubles jours1. Ouverture vitrée dans une menuiserie ou baie de petite dimension; 2. Vide autour duquel se développent certains escaliers tournants. à verre biseauté sur les faces latérales et d'une large baieOuverture, d'ordinaire une porte ou une fenêtre, ménagée dans un pan de mur, ainsi que son encadrement. carrée, dont la vitre a été remplacée, sur la face arrière. Le plafond bombé à moulures intérieures supporte le globe d'éclairage en verre dépoli taillé d'origine. La plaque en bronze et ses boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif., la plaque signalétiqueSupport accueillant sous forme écrite des informations techniques et/ou des instructions relatives à l’usage de l’ascenseur.  et la grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. métallique sont d'origine. Une ancienne plaque d'instructions Otis est également préservée.

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur., située dans un cabanon sur le toit, au-dessus de la trémie, est compacte. Mis à part l'armoire de commandePlacé dans la salle des machines, tableau électromécanique qui reçoit et transmet les informations nécessaires à la marche et à l’arrêt de l’ascenseur. , elle est encore d'origine ou ancienne : poulies d'adhérence et de déflection, treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence.   et réducteurSystème d’engrenage muni d’une vis sans fin qui transmet le mouvement du moteur à l’axe du treuil en ramenant la vitesse de rotation à un niveau compatible avec celle du déplacement de l’ascenseur.  Otis-Pifre, moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur. et son freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , limiteur de vitesseDispositif pourvu d’une poulie sur laquelle passe un câble relié à la cabine. Grâce à un système basé sur la force centrifuge, il bloque le câble en cas de survitesse, ce qui déclenche le parachute.  Otis.

Cette installation Otis, encore très typique et authentique, présente un intérêt esthétique, historique et technique.