Rue de l'Ermitage 50

Immeuble à appartements de style moderniste, teinté d'Art Déco, d’après les plans de 1927 de l’architecte Josse Mouton. Le vestibule, spectaculaire et monumental, avec lambrisLe lambris est un revêtement de menuiserie, de marbre ou de stuc couvrant la partie inférieure ou l'entièreté des murs d’une pièce. et dallage en marbres noirs et jaunes, accueille dès l’entrée un escalier pénétrant en oblique à droite, au coeur du bâtiment.  L'escalier est encadré de murs traités en ressautSaillie d'une partie de mur par rapport à l’alignement général. verticaux, se prolongeant dans l’enduit du plafond. Cela crée un effet de perspective qui mène le regard vers la porte à double battant en bois qui sépare l’espace d’accueil de celui, beaucoup plus sobre, consacré aux circulations verticales (escalier et ascenseur). Ces dernières sont implantées contre le mitoyen droit et desservent un appartement par étage.

L’ascenseur Schindler, prévu d’origine, circule discrètement en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée. C’est l’une des premières installations de la firme, installée depuis peu à Bruxelles. Les portes palières, de facture simple et soignée, font écho à celles des appartements. Elles sont à simple battant en bois, munies de regards avec verres imprimés dont certains ont été remplacés. Les boutons d’appel anciens sont conservés.

La cabine en bois de chêne est à panneautages. Elle conserve ses accessoires anciens : miroir biseauté, support d’applique d’éclairage, boutons de commande, marque de fabriqueGraphisme destiné à identifier une firme. Il peut prendre la forme d’une plaquette, d’un lettrage en relief... et plaques signalétiques et orifices de ventilation en partie haute. Deux strapontins fixés sur les parois latérales sont recouverts d’une plaque de bois peinte imitant un cannage. La porte de cabine à double battant en bois et verre imprimé jaune est un élément rarement conservé, typique des anciens Schindler sous cette forme. En effet, les portes cabines des installations les plus anciennes furent souvent remplacées par des grilles.

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. Schindler ancienne est préservée dans son ensemble (treuil, moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur., sélection d’étage, fin de course, servomoteur du freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , contacteurs, etc.). Seul le limiteur de vitesse a été remplacé.

Cet ascenseur, très authentique, discrètement mais soigneusement intégré à l’architecture de l’immeuble, possède une valeur historique, esthétique et technique. Il s'agit de la 21e installation réalisée par Schindler en Belgique, comme en témoigne la plaquette de numéro de matricule encore accrochée au moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur..

L’immeuble est également doté d’un monte-chargeAscenseur destiné principalement au transport d’objets., aujourd’hui condamné, dont la machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. d’origine Schindler est conservée.