Rue de Parme 58

Construit en 1948 sur les plans de l’architecte Gustave Van Damme, immeuble de rapport de cinq étages, le dernier en attiqueUn élément est dit en attique lorsqu’il est situé au-dessus de l’entablement..

L’entrée ouvre sur un couloir dallé et lambrissé de marbres, où sont installés derrière une arche et contre le mur mitoyen droit, l’escalier et, au fond, l’ascenseur de marque Jaspar. Il est positionné perpendiculairement par rapport à l’axe d’entrée et circule en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée. Il dessert le sous-sol, le rez-de-chaussée ainsi que les cinq étages, les deux derniers étant originellement occupés par l’appartement du propriétaire de l’immeuble. Les portes palières en arc surbaisséUn élément est dit surbaissé lorsqu’il est cintré en arc de cercle inférieur au demi-cercle. de ces deux derniers étages sont traitées à l’identique des portes de l’appartement. Elles sont en chêne massif avec plusieurs corps de moulures. Celle du dernier étage, qui ouvre directement dans l’appartement, est dotée d’un judas et de deux verrous, dont l’un n’est pas d’origine. Aux rez-de-chaussée et autres étages, les portes palières sont plus simples. Elles sont en bois et pourvues d’un regard en verre imprimé en partie supérieure. À chaque étage, une petite plaque signalétique fixée sur la porte et le bouton d’appel d’origine ont été conservés.

La cabine a la particularité d’être en métal. Ses angles sont arrondis et ses deux faces latérales ajourées en partie haute d’orifices de ventilation. Elle a conservé son boîtier de bouton de commande et son plafonnier anciens. Le miroir de forme ronde a été a priori remplacé à l’identique.

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. a été complètement modernisée.

Cet ascenseur est encore très authentique dans ses parties visibles. L’originalité de sa cabine et la manière dont sont traitées ses portes palières aux deux derniers étages lui confèrent une valeur esthétique en plus de son intérêt historique.