Rue Paul Emile Janson 28

Le n°28 rue Paul Emile Janson fait partie d’un ensemble homogène de dix-huit maisons construites par les entrepreneurs et promoteurs immobiliers Jean et Pierre Carsoel entre 1901 et 1903. Sa configuration intérieure est typique des maisons bruxelloises du début du XXe siècle avec notamment un bel étage, accessible via un vestibule doté de marches, et une distribution des pièces en enfilade qui jouxtent l’escalier, lequel est ici appuyé contre le mur mitoyen droit face à l’entrée. Adossé contre le même mur, l’ascenseur de la marque italienne Stigler a été installé par les ateliers bruxellois Thirionet derrière l’escalier, dans une gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée aménagée à l’emplacement de l’ancien escalier de service. L’exécution de la cabine, ses accessoires et ses éléments techniques encore anciens laissent supposer qu’il date des années 1930. Il dessert le premier sous-sol, le bel étage, le premier étage et le deuxième entresol. Les portes palières battantes sont en bois, encadrées par un chambranle et dotées d’un regard oblong en verre imprimé. Aux rez-de-chaussée et deuxième entresol, un verrou permet de fermer la porte de l’extérieur. 

La cabine, d’une esthétique fonctionnelle, est encore authentique et présente des similitudes avec d’autres cabines de la marque Stigler des années 1930 ou encore avec la production standardisée de la firme Schindler à la même époque. Ses dispositions anciennes ont été maintenues : grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur., miroir, deux plaques signalétiques dont l’une de Thirionet, boîtier de boutons de commande Stigler, orifices d’aération carrés sous le toit, sonnette d’alarme, support du plafonnier. Ses parois intérieures sont revêtues d’un placage fait de rectangles qui alternent le sens du fil du bois. 

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. a été partiellement modernisée (armoire de commande) mais présente encore nombre de ses éléments anciens et d’origine : treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence.  , moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur. de la marque allemande Bruncken, freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur.  et bobine de freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , tambourRelié à l’axe du moteur, cylindre rainuré sur lequel s’enroulent et se déroulent les câbles de traction de la cabine et du contrepoids. à enroulement, poulies de déflexion. Les poulies de renvoi de la cabine et du contrepoidsRelié à la cabine par les câbles de traction et circulant le long de guides verticaux, il est généralement constitué d’éléments en fonte (gueuses). Son poids équivaut à celui de la cabine à demi-charge. Il contrebalance ainsi le poids de la cabine ce qui diminue l’énergie nécessaire à son déplacement., situées en tête de gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte. , semblent d’origine.

Cet ascenseur qui a conservé en grande partie son authenticité est un exemple réussi de l'intégration d'une installation dans un bâti existant. Il présente un intérêt historique et technique.