Caractéristiques de l’installation

Intervenant(s)

Jaspar

Installation

installation d'origine

Date de mise en service

circa 1929

Statut juridique

Reconnaissance de la valeur historique le 30 juillet 2020, 14 mai 2021

Ascenseur principal ou de service

ascenseur principal

Énergie

électrique

Numéro de série

890987

Nombre d'arrêts

9

Charge nominale (kg)

225

Nombre de personnes

3

Vitesse (m/s)

0,47

Type de gaine

gaine en partie ouverte

Parois de la gaine

treillis
bois

Portes palières
élément(s) ancien(s)

bois

Emplacement du contrepoids

en gaine séparée

Boutons d'appel

anciens

Plaques signalétiques

anciennes

La cabine

Forme de la cabine

quadrangulaire

Matériaux de la cabine

bois verres travaillés (imprimés, colorés, biseautés)

Porte cabine

grille rétractile en bois et en métal

Boîte à boutons de commande

ancienne

Plaques signalétiques

anciennes

Anciennes marques de fabrique

non

Éclairage

ancien plafonnier

Accessoires de la cabine

miroir

Machinerie

Emplacement de la machinerie

en cave

Treuil

moteur ancien
tambour à enroulement

Tableau de commande

récent

Sélection d'étages

récente

Limiteur de vitesse

limiteur de vitesse ancien

Métadonnées

Date de rédaction de la fiche

Lundi 25 janvier 2021

Auteur de la fiche

Christophe Mouzelard

id

Urban : 382
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Description

Immeuble à appartements double de style moderniste teinté d’Art Déco, comprenant deux entrées (place Constantin Meunier 1 et 2) construit par l’architecte Jean-Florian Collin, selon un permis de 1929. Les deux portes d'entrée situées place Constantin Meunier présentent des vantauxLe mot vantail désigne le battant d’une porte ou d’une fenêtre. en bois ajourés à motifs géométriques rayonnant.

Au numéro 2 (angle rue de la Mutualité), l'ascenseur double à cabines jumelles de marque Jaspar, intégré dès la construction du bâtiment, se situe au fond du hall d’entrée, précédé d’un vestibule présentant les mêmes matériaux : sol et lambrisLe lambris est un revêtement de menuiserie, de marbre ou de stuc couvrant la partie inférieure ou l'entièreté des murs d’une pièce. en travertin, plinthesAssise inférieure d’un soubassement ou soubassement de hauteur particulièrement réduite. et encadrement des ouvertures en marbre vert. L’ascenseur est à gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  ouverte protégée par un garde-corpsOuvrage de clôture qui ferme un balcon, une terrasse, une porte-fenêtre, une gaine d'ascenseur... à treillis métallique à mailles en losanges dans une structure en bois. Il s’intègre au centre de la cage d’escalier en travertin et lambrissée de bois cannelé. Les portes palières sont constituées de portes battantes en bois pentagonales ajourées à motif géométrique rayonnant sous imposteUn élément dit en imposte se situe à hauteur du sommet des piédroits. Imposte de menuiserie ou jour d’imposte. Ouverture dans la partie supérieure du dormant d’une menuiserie. à motif similaire. Ces portes dont les motifs rappellent ceux de la porte d’entrée, les ressautsSaillie d'une partie de mur par rapport à l’alignement général. successifs aux angles de la façade principale et les fenêtres de la cage d’escalier, se retrouvent dans d'autres immeubles de Jean-Florian Colin construits au début des années 1930 et comprenant des ascenseurs historiques. Il s'agit donc très probablement d'un modèle dessiné par Colin à usage de ses immeubles à appartements. 

Les cabines sont fermées chacune par une grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. en bois. L’intérieur des cabines est revêtu de contreplaqué qui recouvre le bois et le verre imprimé d’origine (intervention réversible).

Les machineries des deux ascenseurs, en grande partie d'origine, se trouvent côte à côte au sous-sol, tandis que les poulies de renvoi et le limiteur de vitesseDispositif pourvu d’une poulie sur laquelle passe un câble relié à la cabine. Grâce à un système basé sur la force centrifuge, il bloque le câble en cas de survitesse, ce qui déclenche le parachute.  sont installés sur le toit. Les moteurs des ascenseurs sont de marque C.E.B. Une plaque de la société Jaspar est encore accrochée à l'un des deux moteurs. Ils sont d'origine et ont été restaurés. Les groupes de traction ont été modernisés par Schindler (frein, interrupteur de fin de course, etc.). Les armoires de commande ont été récemment remplacées.

Les ascenseurs présentent également une particularité technique : les contrepoidsRelié à la cabine par les câbles de traction et circulant le long de guides verticaux, il est généralement constitué d’éléments en fonte (gueuses). Son poids équivaut à celui de la cabine à demi-charge. Il contrebalance ainsi le poids de la cabine ce qui diminue l’énergie nécessaire à son déplacement. sont situés à l'extérieur du bâtiment et glissent le long de la façade arrière sur des câbles de guidage.

La décoration particulièrement soignée des portes palières et de la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte. , qui s'intègre parfaitement aux différents éléments décoratifs du bâtiment, l'intégration dans la cage d'escalierEspace à l'intérieur duquel se développe un escalier. avec une gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  ouverte, la présence de la plupart des éléments d'origine et le placement du contrepoidsRelié à la cabine par les câbles de traction et circulant le long de guides verticaux, il est généralement constitué d’éléments en fonte (gueuses). Son poids équivaut à celui de la cabine à demi-charge. Il contrebalance ainsi le poids de la cabine ce qui diminue l’énergie nécessaire à son déplacement. à l'extérieur, confèrent à ces ascenseurs une grande valeur historique, esthétique et technique.