Avenue du Castel 72A

Immeuble à appartements moderniste de quatre niveaux, conçu en 1954 par l'architecte Coppens, à l'angle de l'avenue du Castel et de l'avenue Prekelinden.

Un long vestibule, avec revêtement en dalles de granitoMatériau composé de mortier et de pierres colorées concassées présentant, après polissage, l’aspect d’un granit. beige et plinthesAssise inférieure d’un soubassement ou soubassement de hauteur particulièrement réduite. en marbre noir veiné de blanc, mène aux espaces de circulations verticales repoussés en fond de parcelle. Réalisé par les Ateliers Marien, l'ascenseur est placé en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée face au départ de l'escalier, éclairé par des fenêtres percées en façade arrière. Les portes palières en métal laqué bordeaux sont identiques à celles des appartements. Du côté intérieur, elles possèdent des poignées métalliques à poussoir encastrées. Les boutons d'appelBouton situé à côté de chaque porte palière qui permet d’appeler l’ascenseur. d'origine sont conservés à tous les étages.

 

Dépourvue de porte, comme c'était l'usage à partir des années 1950-1960, la cabine en métal est formée de tôles assemblées par des cornières d'angle. Elle a conservé son plafonnier quadrangulaire d'origine composé de trois cadres métalliques superposés enserrant une coque moulée en plastique opalin. Les boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif. et plaques signalétiques d'origine sont encore présents. La cabine et l'ensemble de ses accessoires, plafonnier, boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif. et même le système de parachuteSystème de sécurité qui bloque la cabine sur ses guides en cas de rupture des câbles de traction ou de survitesse. , ont été réalisés entièrement par les Ateliers Marien qui, à l'époque, possédaient un outillage extrêmement large: tour, raboteuse, forge...

L’ancienne machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. est conservée à l'exception du tableau de commandePlacé dans la salle des machines, tableau électromécanique qui reçoit et transmet les informations nécessaires à la marche et à l’arrêt de l’ascenseur. . Elle combine un moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur. de la marque liégeoise Moës et des composants de marques anglaises : un treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence.   Crofts (engineers) et un freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur.  Dewhurst & Partner.

Parfaitement intégré au contexte architectural moderniste des années 1950 de l'immeuble, cet ascenseur, qui a conservé son authenticité, possède un intérêt historique et esthétique. Il présente également un intérêt technique et social en tant que témoin de pratiques artisanales encore très présentes dans l’après-guerre au sein de petites entreprises bruxelloises.