Avenue de Tervueren 222

Le n° 222 avenue de Tervueren est un immeuble à appartements de style Beaux-ArtsStyle Beaux-Arts (de 1905 à 1930 environ). Courant architectural puisant son inspiration dans les grands styles français du XVIIIe siècle. Riche et ornementé, il se caractérise souvent par des élévations en (simili-)pierre blanche et/ou brique orangée ainsi que par l’usage du fer forgé pour les garde-corps et la porte. dessiné par l'architecte Jos Van Den Eng et érigé en 1923. Il constitue la partie gauche d'un ensemble de trois immeubles à appartements qui s'étend à l'angle des avenues de Tervueren et Gribaumont.

La porte d’entrée s’ouvre sur un large vestibule dont le sol est recouvert de mosaïques disposées en éventail. Une porte battante en bois vitrée mène ensuite au hall au recouvrement de sol similaire qui contient les circulations verticales à sa gauche. L’ascenseur de marque originelle Stigler circule dans le jour1. Ouverture vitrée dans une menuiserie ou baie de petite dimension; 2. Vide autour duquel se développent certains escaliers tournants. de l’escalier en granitoMatériau composé de mortier et de pierres colorées concassées présentant, après polissage, l’aspect d’un granit. éclairé de manière naturelle par un lanterneau. La gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  en partie ouverte est protégée par un garde-corps métallique en treillis à mailles carrées de facture courante, maintenu dans des cadres métalliques directement ancrés sur les marches et les paliers. Les portes palières sont des grilles rétractiles métalliques. Les boutons d'appelBouton situé à côté de chaque porte palière qui permet d’appeler l’ascenseur. d'origine ont été remplacés par des boutons de marque Jaspar à une date indéterminée.

La cabine en bois panneautée est typique du travail d’ébénisterie soigné du constructeur milanais Stigler. La paroi du fond de la cabine est largement ajourée grâce à trois ouvertures équipées de verre biseauté. Son toit est bombé.  Des boîtiers des contacteurs de frein parachute, typiques de Stigler sont visibles en haut des parois latérales. La cabine a conservé une partie de ses accessoires d’origine comme la grille rétractile métallique et la banquette. Les boutons de commandeSérie de boutons placés en cabine qui permettent de sélectionner automatiquement l’étage souhaité. Un bouton d’arrêt, un bouton d’alarme et un interrupteur pour l’éclairage complètent souvent ce dispositif., marque de fabriqueGraphisme destiné à identifier une firme. Il peut prendre la forme d’une plaquette, d’un lettrage en relief... et plaques signalétiques ont été remplacés par des modèles Schindler plus récents. Le vaste compartiment situé en-dessous de la cabine servait autrefois de porte-bagages. Il est aujourd'hui hors service et sa face avant a été obturée par un panneau de bois.

Située en cave, la machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. d’origine a été remplacée à l’occasion de plusieurs phases de travaux de modernisation (notamment par Schindler). Les poulies de renvoi, sous le lanterneau, sont probablement encore celles d'origine. Le contrepoidsRelié à la cabine par les câbles de traction et circulant le long de guides verticaux, il est généralement constitué d’éléments en fonte (gueuses). Son poids équivaut à celui de la cabine à demi-charge. Il contrebalance ainsi le poids de la cabine ce qui diminue l’énergie nécessaire à son déplacement. d’origine est conservé. Il a la particularité d’être de forme cylindrique et de coulisser en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  séparée.