Avenue Franklin Roosevelt 82

Conçus par l'architecte A. Varlet en 1930, les numéros 82 et 84 de l'avenue Franklin Roosevelt sont deux immeubles à appartements de style Art DécoStyle Art Déco (entre-deux-guerres). Tendance à la géométrisation des formes et des ornements architecturaux, doublée de jeux de matériaux, de textures et de couleurs. de cinq niveaux formant un grand ensemble. Chaque immeuble comporte deux appartements par étage desservis à l’origine par un ascenseur principal et par un ascenseur de serviceAscenseur secondaire dédié à l’usage du personnel de maison et au transport de fournitures. . Les ascenseurs de service des deux immeubles sont désaffectés.

 

L’ascenseur principal du n°82, de marque Schindler, est installé en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  ouverte dans le jour1. Ouverture vitrée dans une menuiserie ou baie de petite dimension; 2. Vide autour duquel se développent certains escaliers tournants. du majestueux escalier en granitoMatériau composé de mortier et de pierres colorées concassées présentant, après polissage, l’aspect d’un granit. avec rampes en fer forgéFer façonné à chaud sur l’enclume, utilisé pour réaliser des éléments architecturaux comme des garde-corps, des ancres, des grilles, des épis de faîtage. qui démarre dans le grand hall d’entrée revêtu de marbre rouge, beige et noir. Placée derrière la première volée d’escalier, la cabine présente sa face arrière face à la porte d’entrée du bâtiment, et non son accès. Cette implantation inversée de l’ascenseur, liée à l’organisation des appartements sur l’angle avec l’avenue de l’Orée, contraste avec la disposition plus traditionnelle des circulations au n° 84. Le garde-corpsOuvrage de clôture qui ferme un balcon, une terrasse, une porte-fenêtre, une gaine d'ascenseur... en ferronnerieÉléments en fer d’une construction, qu’ils soient en fer forgé, en fonte ou dans un autre matériau ferreux. de la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  est formé de treillis enserrés dans des cadres métalliques espacés par des motifs de forme ovale. Identiques à celles du n° 84, les portes palières déploient d’élégants motifs à volutesOrnement enroulé en spirale que l’on trouve notamment sur les chapiteaux ioniques, les consoles, les ailerons, etc. en fer forgéFer façonné à chaud sur l’enclume, utilisé pour réaliser des éléments architecturaux comme des garde-corps, des ancres, des grilles, des épis de faîtage.. Celle du rez-de-chaussée, peu visible, a été malencontreusement remplacée par une porte standard.

La cabine panneautée en bois exotique (padouk ?) est largement ajourée sur ses trois faces au moyen de verres imprimés. Elle possède, dans la partie supérieure, de petites ouvertures rectangulaires typiques de la marque Schindler. Les boutons d’appel sont récents et une double porte métallique en accordéon a remplacé la grille rétractileSystème de fermeture, constitué de montants réunis par des croisillons mobiles, qui se replie et se déplie sur lui-même entre un rail supérieur et un rail inférieur. d’origine. Le plafonnier cylindrique en laiton ajouré est d’origine, caractéristique de Schindler.

 

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur. a été remplacée récemment. Comme au n° 84, le contrepoidsRelié à la cabine par les câbles de traction et circulant le long de guides verticaux, il est généralement constitué d’éléments en fonte (gueuses). Son poids équivaut à celui de la cabine à demi-charge. Il contrebalance ainsi le poids de la cabine ce qui diminue l’énergie nécessaire à son déplacement. de l’ascenseur principal circule dans la gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  de l’ascenseur de service située en façade arrière.

Malgré des transformations regrettables, cette installation conserve un intérêt historique et esthétique par son intégration soignée au projet architectural. Elle présente des similitudes esthétiques avec des installations dans d'autres immeubles de l'architecte A. Varlet. Elle possède également un intérêt technique et social par l’implantation hiérarchisée de l’ascenseur principal et de l’ascenseur de service, ce dernier permettant à l’origine au personnel de maison d’accéder aux appartements sans passer par la cage d’escalier principale.