Le Dauphin
Boulevard du Régent 29

Conçu par l’architecte Gaston Heerebout en 1946, grand immeuble à appartements de huit niveaux, dont un attiqueUn élément est dit en attique lorsqu’il est situé au-dessus de l’entablement., sous toit plat. L’immeuble est constitué de deux blocs symétriques comprenant chacun dès l’origine un ascenseur principal en gaine en partie ouverte et un ascenseur de serviceAscenseur secondaire dédié à l’usage du personnel de maison et au transport de fournitures.  en gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée. Les quatre ascenseurs au total sont de la marque suisse Schlieren.
Au n°29, la porte d’entrée en ferronnerieÉléments en fer d’une construction, qu’ils soient en fer forgé, en fonte ou dans un autre matériau ferreux. ouvragée vitrée ouvre sur des espaces d’accueil soignés largement revêtu de marbres : un vestibule depuis lequel se découvre, à travers la large porte vitrée à droite, le hall où sont installées les circulations verticales. L’ascenseur de service occupe une position discrète. Il circule dans une gaineEspace dans lequel se déplacent la cabine et/ou le contrepoids, délimité par les parois, le plafond et le fond de la cuvette. La gaine peut être fermée ou partiellement ouverte.  fermée aménagée à gauche de la cage d’escalier et son accès se fait perpendiculairement à celle-ci. Il dessert non pas les paliers comme l’ascenseur principal mais les repos de l’escalier. Ses portes palières battantes sont en bois, d’une composition simple. Leurs serrures sont d’origine, tout comme les boutons d’appel.

La cabine est en métal, comme souvent dans les ascenseurs de service. Elle a conservé ses accessoires anciens (boutons de commande, marque de fabriqueGraphisme destiné à identifier une firme. Il peut prendre la forme d’une plaquette, d’un lettrage en relief... et plaque signalétique).

La machinerieSitué dans un espace en partie basse ou en partie haute de l’installation, ensemble comprenant le système d’entraînement et les équipements de commande de l’ascenseur., installée à côté de celle de l’ascenseur principal, est en grande partie authentique. La majorité de ses éléments sont anciens et d’origine (tableau de commande, treuilAccouplé au moteur, dispositif mécanique qui entraîne les câbles de la cabine et du contrepoids sur un tambour ou une poulie d’adhérence.   à poulieRoue dont la jante porte un ou plusieurs câbles afin de permettre la transmission d’un mouvement. Fixée sur l’axe du treuil, la poulie de traction (ou poulie d’adhérence) communique la force du moteur aux câbles de traction de la cabine et du contrepoids. La poulie de déflexion permet de déporter les câbles dans l’axe de la gaine de l’ascenseur et/ou du contrepoids. Les poulies de renvoi situées au-dessus de la gaine supportent les câbles de traction quand la machinerie est placée en bas. d’adhérence, moteurMoteur actionnant le treuil de l’ascenseur., freinDispositif placé sur l’axe du moteur qui le freine et le maintient à l’arrêt grâce à deux mâchoires se fermant sur un tambour. Par défaut, le frein est en position fermée. Son ouverture est déclenchée par l’intermédiaire d’une bobine ou d’un servomoteur. , servofrein, limiteur de vitesse). Elle confère à l’ascenseur un intérêt technique en plus de son intérêt historique. Cet ascenseur forme en effet avec les autres ascenseurs de l’immeuble un ensemble qui témoigne de la manière dont s’organisaient les circulations entre le personnel de service et les occupants.